17 de octubre 2023
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El Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) y la empresa china CAMC Engineering Co., Ltd, firmaron un contrato para la supuesta “reconstrucción, ampliación y mejoramiento” del aeropuerto internacional “Punta Huete”, cuyos terrenos —según una investigación de CONFIDENCIAL— fueron donados por Daniel Ortega al Ejército de Nicaragua.
De acuerdo con el Gobierno, el aeropuerto atenderá “hasta 3.5 millones de pasajeros anualmente, quienes podrán arribar al país en aeronaves de mayor tamaño”. Además, se “reducirá el número de conexiones aéreas entre Nicaragua y Asia, Europa, África y Oceanía”.
Lo que no menciona la dictadura es que, desde 2013, Ortega ha donado al Ejército unos 64 lotes de terrenos correspondientes al aeropuerto de “Punta Huete”, llamado popularmente “Panchito” y localizado en el municipio de San Francisco Libre, a más de 70 kilómetros al noroeste de Managua.
En mayo de 2023, CONFIDENCIAL publicó la serie investigativa: “Los militares de Daniel Ortega”, en la que se demostró y detalló cómo el dictador ha comprado la fidelidad de los jefes militares a través de la entrega de casi un centenar de propiedades y un millonario aumento presupuestario.
La donación del aeropuerto “Panchito”
La propiedad del aeropuerto “Panchito” ha sido donada en pedazos: lote por lote. En total, 64 parcelas que suman unos 15.5 millones de metros cuadrados (M2) —unas 1559.45 hectáreas—, equivalentes a unos 2183 campos de fútbol.
Un analista en temas de Seguridad —consultado para la investigación— subrayó que el Ejército y el Gobierno están obligados a “explicar por qué la donación” se ha dado parcela por parcela.
“Creo que, posiblemente, no querían un escándalo sobre que el Gobierno le regaló un aeropuerto a los militares”, comentó.
En mayo de 2013, Ortega donó al Ejército los primeros cuatro lotes correspondientes al aeropuerto. Aunque, el 84% de los lotes (54 de 64), fueron donados a través de dos acuerdos presidenciales firmados y publicados en diciembre de 2017 y febrero de 2018.
La última donación del caudillo sandinista al Ejército fue un lote de 1160.48 m2, localizado en San Francisco Libre, del que no detalla su localización, según el acuerdo presidencial 155-2022, firmado el 31 de octubre de 2022.
Según un corredor de bienes raíces —consultado para la investigación—, una manzana de tierra en San Francisco Libre tiene un valor mínimo de 2500 dólares en el mercado inmobiliario nacional. Basado en ese cálculo, los 64 lotes donados suman una propiedad cuyo valor ronda los 5.5 millones de dólares (más de 202 millones de córdobas).
Para uno de los investigadores, además de la infraestructura del aeropuerto, la importancia de esos terrenos es “su valor potencial”, ya que están a la orilla del lago y tienen recursos hídricos permanentes. “Son tierras fértiles, volcánicas y donde probablemente haya energía geotérmica”.
Inversiones antes de donar el aeropuerto
Con una pista de 3000 metros de largo, 45 de ancho y con un grosor de 40 centímetros de concreto reforzado —también cuenta con una calle de rodaje de longitud similar—, el aeropuerto fue construido en la década de 1980, con la idea de que aterrizaran y despegaran aviones de combate rusos MiG-21, que nunca llegaron a Nicaragua.
Tras el fin de la guerra en 1990, el aeropuerto quedó en abandonó y comenzó a deteriorarse. Sin embargo, en 2007, Ortega ordenó su rehabilitación y se invirtieron más de cinco millones de dólares.
Para 2010, el Gobierno anunció que las reparaciones habían finalizado y que “Panchito” serviría como aeropuerto alterno ante cualquier catástrofe que afecte al aeropuerto internacional Augusto César Sandino.
Entre otras cosas, instalaron un faro aeronáutico de identificación VOR —que permite que permanezca interconectado con otros aeropuertos del mundo—, rehabilitaron la terminal de carga y centro de mantenimiento de aviones, así como construyeron un banco de transformadores de mediana y alta tensión para alimentación eléctrica, según el Instituto Nicaragüense de Aeronáutica Civil (INAC).
Además, cuenta con la certificación del Organismo de Aviación Civil Internacional (OACI).
Tres años después de haber finalizado la millonaria inversión del aeropuerto, Ortega donó al Ejército los primeros cuatro lotes correspondientes al “Panchito”.
La carretera entre Managua y San Francisco Libre está pavimentada, pero los accesos a la zona del aeropuerto son por caminos de tierra, que preferiblemente se tienen que transitar en vehículos todo terreno o motocicletas. El lugar colinda con el Lago Xolotlán o Lago de Managua.
Una promesa más de la “Iniciativa de la Franja y la Ruta”
El “mejoramiento” del aeropuerto “es uno de ocho contratos que se firmarán esta semana en el marco del décimo aniversario de la Iniciativa de la Franja y la Ruta”, según la dictadura.
La vicepresidenta y primera dama nicaragüense, Rosario Murillo, anunció que, además, que se firmará con la empresa china CCECC un memorando de entendimiento para construir una red de ferrocarriles en Nicaragua.
Este memorando será suscrito por una delegación nicaragüense que se encuentra en Pekín participando en el tercer foro de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, y que encabeza el ministro de Transporte e Infraestructura, Óscar Mojica, dijo a través de los medios oficiales Murillo.
“Dentro de la lógica del foro vamos a firmar un memorando para estudios, diseños y construcción del ferrocarril (que conecte) Managua, Masaya y Granada (en el Pacífico de Nicaragua)”, indicó la primera dama.
También firmarán “la formulación del plan maestro ferroviario Managua-Corinto-Bluefields”, que abarcaría la capital, el principal puerto del Pacífico y la principal ciudad del Caribe sur de Nicaragua, precisó Murillo.
Dijo que en China firmarán otros acuerdos de cooperación, entre los que mencionó la ampliación de la carretera en el Pacífico sur de Nicaragua, la construcción de la segunda fase de una carretera costanera, y un memorando de entendimiento para desarrollar dos proyectos hidroeléctricos en el país centroamericano.
